Зимняя эксплуатация автомобиля.

[DNKROZ]

В этой теме решилось собирать некоторые аспекты зимней части жизни наших четырехколесных друзей.

Запуск автомобиля с разряженным аккумулятором.

Если у вас разряжен аккумулятор, двигатель запустить не выйдет, т.к. стартер не сможет проворачивать коленвал двигателя.
Если машина на механике, то ее конечно можно завести с "толкача"
У владельцев автомобией с автоматической коробкой передач выходов два... С половиной.
1. Снять аккумулятор отогреть в тепле и зарядить. или поставить просто другой заряженный аккумулятор.
2. Можно позаимствовать немного электричества у друга.

В народе такой способ запуска называют "прикурка". Суть его в том, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор от работающего автомобиля.
Для этого нам понадобятся:
*дохлая машина =)
*рабочая машина
*провода для соединения батарей дохлой и рабочей машин.
*умение отличить + от - на аккумуляторе

Сразу скажу, что большинство продающихся в автомобильных магазинах проводов не подходят. Выглядят они толстыми и добротными, но лишь снаружи. Внутри у них тонкая медная жилка и мноооого изоляции вокруг, которая к тому же выполнена их пластмассы, замерзающей и ломающейся на морозе.

Запускать автомобиль следует по такому алгоритму:
* Отберите ключи у хозяина реципиента, чтобы он не смог повернуть ключ со словами: "Да я сто раз так делал!", раньше времени.
Заглушите донора
* Откройте капоты обеих машин, поставьте их "нос" к "носу", если это возможно, в общем смотрите по ситуации как вам встать, для того, чтобы провода дотянулись от батареи одной машины к батарее другой.
* соедините батареи проводами " + " к " + ", " - " к " - ".
* заведите двигатель донора и садитесь внутрь греться на 15-20 минут.
* заглушите двигатель донора. Провода не отключайте.
* Отключите все энергопотребители реципиента: магнитолы, печку, грелки сидений. Заводите реципиента. Провода не отключайте, прогревайте его еще хотя бы минут 10. Лучше до наступления момента когда холостые обороту упадут на штатные 700-800(при отключении проводов при заведенном двигателе в цепи реципиента может возникнуть резкий скачек напряжения)
* заглушите реципиента, аккуратно отключите провода один одной рукой, второй другой, чтобы точно ни чего не закоротить.
* заводите реципиента снова. Прячьте провода, закрывайте капоты, слушайте спасибы +)

Если двигатель реципиента прогрет до рабочей температуры сильно советую не направлять поток горячего воздуха на лобовое стекло в полную катушку. Заимеете трещину на стекле от резкого перепада температур.

[Burunduk]

Насколько я знаю, качество проводов измеряется в амперах.) Надо брать провода на 600 А.

Ещё рекомендовал бы

1. На ночную стоянку ставить машину мордой к дороге, а не в забору, чтобы в случае незаводки можно было другой машиной подъехать и дотянуться проводами.

2. Также машину лучше ставить ровно или под уклоном назад, к выхлопной трубе, а не мордой вниз, чтобы конденсата меньше в выхлопной системе скапливалось, а то перемёрзнет быстрее.

P.S. Потом по-русски напишу как вернусь)

[DNKROZ]

Если ваша машина зимой стоит в тепле, рекомендуется держать бензобак как можно более полным.
В тёплом помещении более влажный воздух. Воздух попадает в бензобак.
Выезжая на мороз, стенки бака быстро остывают, вода конденсируется на стенках бака, затем стекает на дно. Чем больше теплого влажного воздуха было в баке, тем больше воды будет на стенках.
Вода тяжелее бензина и с ним не смешивается, из-за чего опустится на дно и испариться уже не сможет.
Удалить воду из бака можно специальными средствами для удаления влаги либо обычным этиловым спиртом (не водкой, в водке спирта всего 40%), который смешивается и с водой и с бензином. Спирт поможет воде "всплыть" в баке, понизит температуру её замерзания и она спокойненько испарится в цилиндрах, вылетев вместе с выхлопом.

Да и зная наш отечественный нефтебизнес, водички залить и на заправке могут.