Обсуждают в коллекции

Тёрка в тагах


На странице: 24 48 96

Большая Тёрка / Мысли /

КрасноярскX


indi2015

«Ночные Снайперы» раскрыли секрет московских апрельских концертов

Ночные Снайперы, Концерт, весенний тур , Краснодар, Ростове‑на‑Дону, Ярославль, Тула, Орел, Смоленск, Омск, барнаул, новокузнецк, Новосибирск, Красноярск, Великий Новгород, Псков, ipoluyanova

Всего несколько дней осталось до двойного московского концерта Дианы Арбениной и группы «Ночные Снайперы» в московском клубе RED. Выступления пройдут 4 и 5 апреля. Концерты состоятся в рамках большого весеннего тура по городам России, стартовавшего в марте.

В Москву музыканты прилетят после концерта в Курске, а после выступления в столице продолжат гастрольный тур концертом в Мурманске. До конца апреля у группы расписан практически каждый день – концерты в этом месяце пройдут в 22 городах Центральной России и Сибири.

alt

Весь список треков до сих пор хранились в тайне. Однако за пару дней до московских концертов группа согласилась рассказать, что же ждать зрителям. «Это будут совершенно разные два концерта, - делится секретом Диана Арбенина.- Они будут отличаться и по настроению, и по плейлисту». Весенний праздник рок-н-ролла не обойдется без традиционных главных хитов «Ночных Снайперов».

alt

Любимые «снайперские» песни каждый раз на протяжении многих лет становятся для публики отличным поводом спеть хором. Диана Арбенина готова представить и несколько своих новых, еще не изданных песен из двух будущих альбомов, релиз которых намечен на ближайшее время.

alt

Приготовлен для весенних московских концертов и специальный сюрприз. В этот раз Диана Арбенина решила на одном из концертов в клубе RED исполнить акустический блок, состоящий из раритетных снайперских песен. Для многих слушателей группы, познакомившихся с творчеством «Ночных Снайперов» в последние десять лет, эти композиции станут настоящим открытием, а «ветераны снайперизма» получат возможность вспомнить ранние годы существования группы.

alt

Начало: 4 и 5 апреля, 19.00

Адрес: клуб RED, Болотная набережная 9, строение 1. (м. Кропоткинская / м. Полянка) г. Москва

Официальный сайт продажи билетов: http://snipers.net/live2015/

Встреча Вконтакте: https://vk.com/snipers_moscow_red

alt

PR-менеджер тура Ирина Полуянова, ipoluyanova2008@mail.ru, +7-916-625-33-08


DeDMaxopka

Krasnoyarsk. SIberia. Timelapse & Hyperlapse

Ночной город, video, Красноярск, Природа, timelapse, На высоте, Красноярский край

Помните, год назад я выкладывал таймлапс про мой родной город Новосибирск? В ролике можно было увидеть город в разные времена года, в кадре были небаянные ракурсы с высоты и гиперлапсы с земли. Так вот подобный таймлапс ролик мы вместе с Андреем Мельниковым сняли про Красноярск.

Съёмка велась в течение года. В дождь, снег, мороз и...
Читать далее
... жару. Летом с использованием всяких роботизированных примочек, а зимой с мыслями «зачем я вообще сюда взобрался, не умру ли я от отморожений».

С меня видео, с вас репост в соц. сетях, публичный показ друзьям и тд. Вопросы по использованию видео присылайте сюда dedmaxopka @ gmail.com . Вопросы по технике съёмки задавайте в комментариях.

===

Remember the time-lapse video about my hometown Novosibirsk, which I shared a year ago? The video featured the city in different seasons, non-trivial camera angles from the heights and hyperlapses from the ground. So, Andrei Melnikov and myself have made a similar time-lapse video about the city of Krasnoyarsk.

The shooting took a whole year, under rain, snow, cold and heat, using some robot-like gadgets in summer and having in mind “why the hell I’ve climbed here, now I’m gonna die of cold” in winter.

If you like the video, please do the repost in social networks and share it with friends and stuff. If you have any questions on using this video, please send an e-mail to dedmaxopka @ gmail.com. You are also welcome to ask questions about the shooting in comments.

Несколько фотографий, снятых в процессе.

Красноярск - красивый сибирский город-милионник. Основной особенностью города, я считаю, является рельефная местность и близость к природному заповеднику «Столбы».

A few pictures taken during the process

Krasnoyarsk is a beautiful Siberian city with population over a million. Its main feature is, if you ask me, the hilly terrain and the nearby nature reserve “Stolby” (“The Pillars”).

1. Речное пароходство, Коммунальный мост через р. Енисей. \ Inland navigation, The Komunalny Bridge over the Yenisei River.


2. Этот же вид зимой. \ The same perspective in winter.


3. Вид на центральную часть города. \ A downtown view.


4. Зимой. \ In winter.

Зима в Красноярске, возможно, самая суровая. Часто слышал от якутов, как они хвастаются своими морозами до -50 и как они в сугробах спят под Новый год в такой минус. Но никакие сухие морозы Якутии не сравнятся с морозами Красноярска, где при -30 и -40 не только колом встают автомобили, но и мысли в голове. Енисей не замерзает, потому в городе большая влажность и морозные туманы. Зачастую сложно переехать с берега на берег по мосту, так как видимость нулевая. Именно из-за высокой влажности морозы ощутимее.

Люблю красноярскую зиму.

===

Winter in Krasnoyarsk is probably the severest. I heard a lot of stories from Yakut people about the temperature down to 50 °C (58 °F) below zero and sleeping in snowdrifts on New Year holidays in such cold. Yet, the dry cold of Yakutia can’t beat the cold in Krasnoyarsk where at the temperatures of -30 °C (-22 °F) and -40 °C (-40 °F) not even cars freeze still but also all the thoughts in your brain. The Yenisei River doesn’t freeze, therefore the air in the city is very humid and there are frost fogs. It’s often challenging to cross the river over the bridge, as the visibility is extremely low. Exactly because of the high humidity rates, the cold is severer.

I love winter in Krasnoyarsk.

5. Енисей парит. \ The steaming Yenisei.


6.


7.


8. Но хватит о холодах. Летом город красив и полон зелени. \ Enough about the cold. The city is all green and beautiful in summer.


9.


10. Центр. \ The city center.


11. Снимать таймлапсом стройки, наверное, самое интересное. \ Shooting construction sites in the time-lapse mode is probably the most interesting thing.


12. Переходы из дня в ночь на видео тоже выглядят неплохо. \ Day-to-night transitions also look good on the video.


13.


14. Проспект Красноярский рабочий \ The "Krasnoyarskiy rabochiy" avenue.


15. Ну и наконец сами «Столбы». В Красноярск можно ехать хотя бы ради них. \ Finally, the very “Stolby” nature reserve. The reserve itself makes Krasnoyarsk worth visiting.


16. О том, как мы забирались на столбы с огромной роботизированной рельсой и головой можно долго рассказывать. Это было долго и сложно (для некоторых не только физически). \ I could talk for ages about how we were climbing up the rock pillars carrying a huge motion control robot for time-lapse shooting. It was long and difficult (for some of us, not only physically).


17. Такмак. \ A rock pillar named “Takmak”.


18. Вид с Такмака на город. \ A city view from the “Takmak”.


19.


20. Панорама города. Посмотреть в большом разрешении можно здесь. \ A panoramic view of the city. You can see it in high resolution here.


21.


22.


На этом всё. Буду благодарен, если вы покажете своим друзьям наше видео. Чем больше красноярцев посмотрит это видео, тем больше плюсов вам в карму.

That’s all. I’ll appreciate if you share the video with friends. The more people of Krasnoyarsk see it, the better it is for your karma.

Спасибо feelek за помощь в съёмках.


Gelio

Летние виды Красноярска

Красноярск


Красноярск – один из самых старых сибирских городов: в отличие от Новосибирска его архитектура формировалась не одно столетие. Сегодня это крупный мегаполис, самый восточный миллионник в России. В 2018 году в Красноярске здесь пройдет Всемирная Универсиада, которая должна преобразить облик города.



«Ворота города» — башни конце улицы Маркса





Железнодорожный вокзал Красноярска







Театральная площадь






Фонтан «Реки Сибири»







Краеведческий музей и гостиница «Красноярск»






Коммунальный мост





На момент постройки Коммунальный мост являлся самым длинным мостом в Азии.












Органный зал







Фемида у красноярского краевого суда







Покровская церковь. Это самый древний из красноярских храмов.










Сквер у театра Пушкина







Триумфальная арка







Благовещенская церковь







Вантовый пешеходный мост








Центральный стадион







Дворец спорта им. И. Ярыгина







ЖК «Белые Росы»















Улица Партизана Железняка








Предмостная площадь








Октябрьский мост








БЦ «Первая башня»














Красноярская телебашня
Не так давно я снимал туманный город с этой телебашни.






Ночной Красноярск с самолета



Смотрите также:
Красноярск с вертолета (2014)
Красноярск с вертолета (2013)
Зимний Красноярск
Летний Красноярск
Красноярская телебашня









Gelio

Красноярская телебашня

Красноярск


Новая Красноярская телебашня была построена в 2013 году всего за шесть месяцев, ее высота составляет 199,4 метра (вместе с молниеотводом). Разумеется, с такой высоты открываются интересные виды на город. Находиться на телебашне во время её работы опасно для здоровья, поэтому существуют плановые профилактики, которые проводятся примерно раз в квартал. В одну из таких профилактик была запланирована моя съемка, которая совпала с густым утренним туманом, висящим над всем Красноярском.



Телебашня стоит на возвышенном берегу Енисея, на территории спутникового центра «Орбита».
В зону уверенного приема данного объекта попадают 49 населенных пункта (42% от общей численности Красноярского края).






На башне установлено архитектурное освещение, состоящие из 28 прожекторов.






Башня была построена в рекордные сроки
С февраля по апрель 2013 года был заложен фундамент и собраны первые 40 метров металлоконструкций с использованием автокрана. Выше строительство велось при помощи самоподъемной стрелы, которая размещалась внутри тела башни. Монтаж башни и антенно фидерных устройств был завершен в августе того же года.







Возведением башни занималась бригада фирмы ООО «Высотник-Радиострой», состоящая всего из 7 человек!!!






Общий вес металлоконструкций составляет порядка — 350 тонн, а вес фундамента башни — 550 тонн.








Верхушка старой 100-метровой телебашни, на смену которой построили новую.








Общежития Сибирского федерального университета








Строительство ЖК «Орбита»















Дома по улице Академика Киренского








«Вышка»








Николаевская сопка и Верхний Академгородок







Жилой комплекс «Орбита»







Микрорайон «Нижний Академгородок»







Железнодорожный мост через Енисей и строящийся рядом автомобильный мост







Проектное название моста «Афонтовский»
















В связи с активной высотной застройкой на прилегающей территории к башне, в настоящее время проводится модернизация передающих антенн метрового диапазона — сужается диаграмма их направленности в вертикальной плоскости. Благодаря этому будет снижен уровень электромагнитных полей.










Для модернизации требуется частичный демонтаж конструкций креплений, изготовление новых и монтаж дополнительных секций антенны.










Задача выполняется в несколько этапов.
Сначала ведутся подготовительные работы — установка вспомогательных механизмов и оснастки (лебедки, блоки, растяжки).











Затем производится демонтаж старых панелей.











И спуск панелей антенн на площадку с отметкой 140 метров.











После частичного демонтажа производится изменение системы креплений антенн.











Монтажник перепасовывает страховочный канат









Спуск панели










Все работы выполняются в сжатые сроки и только во время согласованных плановых профилактик.










Всего на башне установлено 11 антенн — 3 антенны дециметрового диапазона, 3 радиовещательных и 5 метрового диапазона.



















Большое спасибо «Красноярскому КРТПЦ», в частности Бусовикову Артему Валерьевичу, за помощь в организации фотосъемки!





Смотрите так же:
Красноярск с вертолета (2014)
Красноярск с вертолета (2013)
Зимний Красноярск
Красноярская телебашня







Gelio

Красноярск и красноярские «Столбы» с высоты

Красноярск, аэрофотосъемка, природа: ГЭС 


Красноярск – город в Восточной Сибири, административный центр Красноярского края, второго по величине субъекта России. Город был основан в 1628 году, в 2012 его население превысило 1 миллион человек. Красноярск стоит на обоих берегах реки Енисей, его отличают уникальные ландшафты, горы, сибирская Тайга и знаменитый заповедник «Столбы».



Город разделён на две части Енисеем; его левобережная часть находится в Западной Сибири, правобережная — в Восточной.
При этом город экономическими географами отнесён к Восточной Сибири.




Основные отрасли экономики города — цветная металлургия, гидроэнергетика, космическая промышленность и другое машиностроение, химическая, деревобрабатывающая промышленность, образование.




Театральная площадь - центр Красноярска




Администрация города Красноярска




Красноярский Биг-Бен








Гостиница «Красноярск»




Коммунальный мост
Проходит через остров Отдыха по специальной дамбе (длина моста с дамбой 2500 метров).




На момент постройки Коммунальный мост являлся самым длинным мостом в Азии.




«Красноярская стрелка»
Образуется в месте впадения реки Кача в реку Енисей




Площадь Мира и вечная стройка на ней - БЦ «Панорама»








Пароход-музей «Святитель Николай»
В 1891 году на нем из села Березовского в Красноярск был доставлен будущий император России Николай II. В 1897 году на этом же пароходе в шушенскую ссылку проследовал В.И. Ленин.




Здание речного вокзала




Свято-Покровский Собор - самый древний из красноярских храмов








Парк Горького
Здесь действует первая в РСФСР детская железная дорога, открытая в 1936 году.




Площадь Революции
Администрация Красноярского края




Остров Татышев




Виноградовский мост - вантовый пешеходный мост на остров Татышев












Остров Отдыха




Центральный стадион Красноярска
Вмещает в себя 22,5 тысяч человек. Является домашней ареной для футбольного клуба «Енисей» и национальной сборной России по регби.

Здесь будет проходить церемония открытия на ХХIХ Всемирной Зимней Универсиаде-2019




Ледовый дворец «Арена Север»




Железнодорожный вокзал Красноярск-Пассажирский




Станция расположена на Транссибирской магистрали, на 4098 километре от Москвы




Железнодорожный мост через Енисей




Рядом с железнодорожным мостом ведется строительство четвертого автомобильного моста, который будет называться «Афонтовский»




Улица Авиаторов




199-метровая телевизионная башня филиала ФГУП "РТРС"








Проспект имени Газеты «Красноярский Рабочий»
«Красраб» — вторая по длине улица города, проходящая через все районы правобережья: Кировский, Ленинский и Свердловский.




Октябрьский мост




Жилмассив «Взлётка», возникший на территории бывшего аэропорта.




Жилой комплекс «Орбита»




ЖК «Фрегат Нео»




Южный берег




Жилой комплекс «Белые росы»




Улица Московская




Красноярский Академгородок




Микрорайон «Удачный»




Аэропорт «Емельяново»




Красноярская ТЭЦ-2




Дивногорск - город, расположеный в 20 км от Красноярска.
Образовался в результате слияния посёлка Скит и посёлка строителей Красноярской ГЭС в 1957 году.




Красноярская ГЭС
В настоящее время является 8-й по мощности гидроэлектростанцией в мире и 2-й среди российских.




Высота плотины - 124 метра








Еще Красноярск славится своим природный заповедником «Столбы»




Основной достопримечательностью заповедника являются скалы.
Общее для всех скал название «Столбы», хотя свои названия имеют все скалы и даже некоторые камни.




Различают «Столбы» — открытые для туристов скалы, и «Дикие столбы» — скалы, расположенные в глубине заповедника, доступ к которым ограничен.




Жители Красноярска более чем 150 лет посещают «Столбы» с целью активного отдыха, занятия спортом. За это время возник и сформировался «столбизм».








Изба «Грифы» – легенда Красноярских столбов.
Чтобы попасть в избу, нужно пройти над пропастью по бревну, которое опускается на цепях, как мост в средневековом замке.




Заповедник представлен к списку фонда всемирного наследия ЮНЕСКО.




Горнолыжный комплекс «Бобровый лог»












Смотрите так же:
Красноярск с вертолета (2014)
Красноярск с вертолета (2013)
Зимний Красноярск







Gelio

Зимний Красноярск

Красноярск


Красноярск - административный центр Красноярского края, центр Восточно-Сибирского экономического района, является одним из крупнейших городов Сибири с населением более 1 млн. жителей. Красноярску повезло с природой - он расположен в живописном месте, на берегах реки Енисей, в котловине, образованной Восточными Саянами. В морозы в Красноярске можно увидеть очень красивое явление – Енисей, который не замерзает в черте города, начинает «парить». Именно поэтому практически все точки съемки в репортаже про зимний Красноярск были привязаны к реке.

Читать далее


При проектировании Красноярской ГЭС, которая расположена в 50 километрах выше по течению, были допущены экологические ошибки.
В результате незамерзающая полынья имеет длину почти 200 километров, вместо планируемых 20-ти и уходит намного дальше Красноярска.



Климат города стал немного мягче, воздух – более влажным, но главное – Енисей в районе Красноярска перестал замерзать даже в самые сильные холода.



Коммунальный мост
Проходит через остров Отдыха по специальной дамбе (длина моста с дамбой 2500 метров).



Построен в 1961 году. На момент постройки Коммунальный мост являлся самым длинным мостом в Азии.
Этот мост изображён на 10-ти рублёвой купюре.



Улица Вейнбаума



Театральная площадь



Красноярский Биг-Бен



Красноярский государственный театр оперы и балета



В настоящее время в репертуаре Театра оперы и балета около 50 театральных постановок. Зрительный зал вмещает 800 человек.



Покровская церковь
Памятник архитектуры XVIII века, старейшее из сохранившихся каменных зданий Красноярска.



«Стрелка»



Коммунальный мост через Абаканскую протоку



Центральный стадион Красноярска



Вмещает в себя 22,5 тысяч человек. Является домашней ареной для футбольного клуба «Енисей» и национальной сборной России по регби.



Проспект Мира
Я слышал, что этот проспект хотят сделать полностью пешеходной зоной - Красноярским Арбатом



Администрация Красноярского края



Администрация города Красноярска



«Вечное» строительство БЦ «Панорама» (КАТЭК)



Красноярская краевая филармония
Более страшное здание чем это, нужно еще поискать.



Виноградовский мост.



Вантовый пешеходный мост через протоку реки Енисея ведёт на остров Татышев.



Памятник командору Резанову.
Резанов был одним из учредителей Российско-Американской компании, инициатор первой русской кругосветной экспедиции.
Реальный прототип главного героя спектакля «Юнона» и «Авось».



Набережная Енисея












Башни на проспекте Карла Маркса. Входят в ансамбль Красной площади



Здание речного вокзала
Сейчас находится на длительной реставрации.











Железнодорожный вокзал Красноярск-Пассажирский



Станция расположена на Транссибирской магистрали, на 4098 километре.



Железнодорожный мост через реку Енисей
Первый мост был построен в 1899 году. В 1900 году году это сооружение наряду с Эйфелевой башней было удостоено Гран-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже — "За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение". Позднее ученые ЮНЕСКО назвали красноярский железнодорожный мост «вершиной человеческой инженерной мысли». Мост упоминается и в книге «Атлас чудес света. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. В 2002 году начался демонтаж дореволюционнного знаменитого железнодорожного моста. Он был сдан на металлолом в 2007 году.



БЦ «Первая башня» - самое высокое здание за Уралом



Улица Партизана Железняка






Жилой комплекс «Белые росы»






Предмостная площадь






Красноярская ТЭЦ-2



«Красраб»
Проспект имени газеты «Красноярский рабочий» — вторая по длине улица города Красноярска, проходящая через районы правобережья.



Говорят, Предмостную площадь ожидает масштабная реконструкция с строительством трехуровневой транспортной развязки.












Смотрите так же:
Красноярск с вертолета







Gelio

Красноярск с вертолёта

Красноярск, аэрофотосъемка


Красноярск — город в Восточной Сибири, расположенный на обоих берегах реки Енисей. Административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта России). Город был основан в 1628 году. Сегодня население Красноярска составляет чуть более 1 миллиона человек (миллионный житель был зарегистрирован в апреле 2012 года) . Основные отрасли экономики города — космическая промышленность, цветная металлургия, и гидроэнергетика. Город отличают уникальные ландшафты, горные пейзажи, могучий сибирский лес и знаменитый заповедник "Столбы".

Читать далее


Город разделён на две части Енисеем; его левобережная часть находится в Западной Сибири, правобережная — в Восточной.
При этом город экономическими географами отнесён к Восточной Сибири.



Центральный район
Улицы здесь прямые и ровные, ориентированы по сторонам света. Широтные улицы пролагались с запада на восток, а меридиональные улицы с юга на север, от Енисея в сторону Покровской горы.



Красноярская стрелка
Образуется в месте впадения реки Кача в реку Енисей



Площадь Мира



Красноярская краевая филармония



Часовня Параскевы Пятницы - символ Красноярска



Часовня стоит на вершине Караульной горы. На площадке часовни часто работал над своими этюдами знаменитый художник Василий Суриков.
В августе 1887 года великий русский ученый, изобретатель радио Александр Попов там наблюдал солнечное затмение.
Ежедневно ровно в 12 часов на Караульной горе стреляет пушка.



Театральная площадь - центр Красноярска



Площадь Революции
Администрация Красноярского края



Парк Горького
Здесь действует первая в РСФСР детская железная дорога, открытая в 1936 году.



Красная площадь



Начало проспекта Маркса



Проспект Мира



Предмостная площадь



Центральный стадион Красноярска



Вмещает в себя 22,5 тысяч человек. Является домашней ареной для футбольного клуба «Енисей» и национальной сборной России по регби.



Строительство крытого футбольного манежа в спорткомплексе "Металлург" на 3000 посадочных мест



Ледовый дворец "Арена Север"



Речной вокзал
Расположение города на реке Енисей, являющейся крупной транспортной магистралью, делает его воротами для выхода через Северный морской путь нескольких регионов Центральной Сибири на мировой рынок.



Железнодорожный вокзал Красноярск-Пассажирский и Привокзальная площадь



Железнодорожный мост через реку Енисей
Первый мост был построен в 1899 году. В 1900 году году это сооружение наряду с Эйфелевой башней было удостоено Гран-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже — "За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение". Позднее ученые ЮНЕСКО назвали красноярский железнодорожный мост «вершиной человеческой инженерной мысли». Мост упоминается и в книге «Атлас чудес света. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. В 2002 году начался демонтаж дореволюционнного знаменитого железнодорожного моста. Он был сдан на металлолом в 2007 году.


Коммунальный мост
Проходит через остров Отдыха по специальной дамбе (длина моста с дамбой 2500 метров).
На момент постройки Коммунальный мост являлся самым длинным мостом в Азии. Мост изображён на 10-ти рублёвой купюре.



Октябрьский мост



Пересечение Авиаторов и Партизана Железняка



Мост "777"
Официальное название — "Коркинский мост"
Совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через Енисей



Строящийся четвертый автомобильный мост
Проектное название: "Волочаевский"



Виноградовский мост



Двухпилонный вантовый пешеходный мост через протоку реки Енисей, ведёт на о. Татышев.



А это разрушенный пешеходный мост на тот же остров Татышев (говорят разрушен во время наводнения 1988-го года)



Строительство путепровода
Свяжет Северное шоссе и ул. Авиаторов.



Улица Партизана Железняка
Справа внизу здание Красноярского государственного медицинского университета



Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии



Бизнес-центр "Первая башня" в тумане



До сих пор это самое высокое за Уралом здание



ТРЦ "Планета"
Самый крупный в Красноярске торгово-развлекательный центр



Жилмассив "Взлётка"



"Взлетка" возникла на территории бывшего аэропорта



Улица Молокова



ЖК "Фрегат Нео"



ЖК "Южный берег"



ЖК "Орбита"



Микрорайон "Солнечный"



Микрорайон "Покровский"



ЖК "Белые росы"



Микрорайон "Удачный"



Авторынок "777" (Гайдашовка)



Красноярский алюминиевый завод (КрАЗ) - второй по величине алюминиевый завод в мире.



КрАЗ производит 27 % всего производимого в России алюминия и 3 % мирового производства. Входит в состав крупнейшей в мире алюминиевой компании "РУСАЛ"



Красноярский алюминиевый завод работает от энергии Красноярской ГЭС, и потребляет около 70 % производимой ею электроэнергии.
Сырьё поставляется с Ачинского глинозёмного комбината.



Гонолыжный комплекс "Бобровый Лог"
В составе комплекса 14 трасс + учебный склон, самая длинная трасса — 1500 м.






Вырубка деревьев в пригороде Красноярска



Смотровая площадка возле "Беличьего хвоста" (Слизневский спуск) на М54



Дивногорск - город, расположеный в 20 км от Красноярска.
Образовался в результате слияния посёлка Скит и посёлка строителей Красноярской ГЭС в 1957 году.



Электричка Красноярск-Дивногороск



Красноярская ГЭС
Расположена в 23 километрах от Красноярска



В настоящее время является 8-й по мощности среди ныне действующих гидроэлектростанций в мире и временно (после аварии на Саяно-Шушенской) — первой по мощности ГЭС в России.



В комплекс ГЭС входит, в частности, единственный в России судоподъёмник



Изображение Красноярской ГЭС находится на оборотной стороне бумажных купюр достоинством 10 рублей образца 1997 года.



Плотина ГЭС образует крупное Красноярское водохранилище. Площадь водохранилища около 2000 км?.
Высота плотины - 124 метра



...и бонус )


Другие мои репортажи о Красноярске:
БЦ "Первая башня"
Красноярская ГЭС. История строительства и современное состояние
Судоподъёмник Красноярской ГЭС на реке Енисей








DeDMaxopka

Красноярский алюминиевый завод (КрАЗ)

производство, Красноярск

Алюминий присутствует в нашей жизни всего лишь около полутора веков, но и за этот короткий срок успел пройти путь от декоративного металла, любимца ювелиров, до материала, позволяющего нам передвигаться быстрее, жить в тепле и уюте, пользоваться всеми благам современности и познавать миры вокруг.

Алюминий – самый распространенный металл на Земле, его доля в земной коре составляет до 8,8%. Однако алюминиевых рудников в природе не существует. Благодаря своей химической активности алюминий практически не встречается в свободном виде — для промышленного производства подходят лишь немногие из содержащих его минералов и горных пород.

В этом посте я расскажу, как производят алюминий на одном из крупнейших алюминиевых заводов мира.

1. Алюминиевое производство на КрАЗ
alt

Читать далее
Сущесвует легенда, которая гласит, что однажды к римскому императору Тиберию (42 год до н. э. — 37 год н. э.) пришёл ювелир с металлической, небьющейся обеденной тарелкой, изготовленной якобы из глинозёма (Al2O3). Тарелка была очень светлой и блестела, как серебро. По всем признакам она должна быть алюминиевой. При этом ювелир утверждал, что только он и боги знают, как получить этот металл из глины. Тиберий, опасаясь, что металл из легкодоступной глины может обесценить золото и серебро, приказал на всякий случай отрубить ювелиру голову.

Лишь почти через 2000 лет после Тиберия, в 1825 году, датский физик Ганс Христиан Эрстед получил несколько миллиграммов металлического алюминия, а в 1827 году Фридрих Вёлер смог выделить крупинки алюминия, которые, однако, на воздухе немедленно покрывались тончайшей пленкой оксида алюминия.

Дальше Анри Сент-Клер Девиль, исследования которого финансировал Наполеон III, придумал первый способ промышленного получения алюминия и получил первый слиток массой около 7 кг. Девиль начал производство алюминия на заводе братьев Тиссье в Руане. За сутки завод производил два килограмма алюминия. В 1857 году килограмм этого металла стоил 300 франков. В те годы комнату на месяц в Париже можно было снять за 20 франков.

Начало современному способу производства алюминия положил метод, изобретённый почти одновременно в 1886 году Чарльзом Холлом в США и Полем Эру во Франции и основанный на получении алюминия электролизом глинозема, растворённого в расплавленном криолите. С тех пор, в связи с улучшением электротехники, производство алюминия совершенствовалось. Заметный вклад в развитие производства глинозема внесли русские учёные К. И. Байер, Д. А. Пеняков, А. Н. Кузнецов, Е. И. Жуковский, А. А. Яковкин и др.

2. Электролизеры, работающие по технологии экологического Содерберга
alt

Датой рождения алюминиевой промышленности России считается 14 мая 1932 года, когда на Волховском заводе в Ленинградской области была получена первая партия металла. Через год первую продукцию выпустил Днепровский алюминиевый завод на Украине. .... Дабы не конспектировать текст, я советую почитать на сайте РУСАЛа историю российской алюминиевой промышленности.

3. С помощью вакуумного ковша забирают алюминий из электролизера
alt

На данный момент лидером мировой алюминиевой отрасли является РУСАЛ (Объединенная компания «Российский алюминий»). Продукция экспортируется клиентам в 70 странах мира. В состав компании входят предприятия по добыче бокситов и нефелиновый руды, производству глинозема, алюминия, сплавов, фольги и упаковочных материалов на ее основе, а также энергоактивы. На долю Объединенной компании приходится около 12,5% мирового рынка алюминия и 16% глинозема, что обеспечивается производственными мощностями, позволяющими производить 3,9 млнтонн алюминия и 10,6 млнтонн глинозема в год. Компания создана в марте 2007 года в результате объединения РУСАЛа, СУАЛа и глиноземных активов Glencore. В UC RUSAL работает 100 000 человек. Объединенная компания присутствует в 17 странах мира на 5 континентах.

Красноярский алюминиевый завод как раз принадлежит РУСАЛу. КрАЗ - второй крупнейший производитель алюминия в мире, а так же основная площадка для опытной эксплуатации и внедрения инновационных разработок РУСАЛа. Производственная мощность КрАЗа - 1 млн тонн алюминия в год (около 24% российского и 2,4% мирового производства алюминия). В производственный комлпекс завода входят 25 корпусов электролиза (2233 электролизера), 3 литейных отделения и отделение производства анодной массы.

4. В 2011 году КрАЗ произвел алюминия больше, чем БрАЗ, который является самым крупным производителем алюминия в мире
alt

Производство алюминия является исключительно энергоемким. Поэтому алюминиевые заводы преимущественно строят в регионах, где есть свободной доступ к мощным источникам электроэнергии. В нашем случае этим источником является Красноярская ГЭС, установленная мощность которой 6000 МВт. Сегодня это самая мощная ГЭС в России (до тех пор, пока СШГЭС находится на реконструкции). Красноярский алюминиевый завод потребляет около 70% от общего объема производимой ГЭС электроэнергии.

5. Электролизная ванна, где производится алюминий
alt

Алюминий производят из глинозёма, который в свою очередь извлекается преимущественно из бокситов (иногда из нефелиновых руд), запасы которых на земле практически безграничны. Т.е. на КрАЗе мы можем видеть только заключительный этап производства - восстановление алюминия процессом Холла-Эру. Он основан на следующем принципе: при электролизе раствора глинозема в расплавленном криолите (Na3AlF6) выделяется алюминий. Дно электролизной ванны служит катодом, а угольные бруски, погруженные в криолит — анодами. Под раствором криолита с 3-5% глинозема осаждается расплавленный алюминий. При этом температура процесса достигает 955° С, что значительно выше температуры плавления самого металла — 660° С.

Расстояние между анодом и катодом 5.5 - 6.5 см, это так называемый межполюсный зазор, именно там и происходит реакция восстановления алюминия.

6. Вакуумные ковши могут забрать за один раз от 3 до 5 тонн горячего металла
alt

На КрАЗе в 2004-2009 годах была осуществлена модернизация, которая позволила значительно повысить эффективность работы и снизить объем удельных выбросов вредных веществ. Сейчас проходит второй этап модернизации, который заключается в поэтапном переводе мощностей предприятия на технологию «Экологичный Содерберг», так же позволяющую существенно снизить воздействие на окружающую среду.

Все электролизеры Содерберга оборудовали системой АПГ (автоматическая подача глинозёма в электролизер), это повысило автоматизацию производственного процесса и улучшило экологическую обстановку в корпусах. Так же установили систему сухой очистки газов, которая обеспечила максимальный уровнень улавливания фторидов – до 99%.

7. Суточная производительность завода 2725 тонн
alt

8. На КрАЗе введен в работу единственный в России корпус с электролизерами АВЧ (производство алюминия высокой чистоты).
alt

9. Чистота сверхчистого металла - 99,996%. Он используется в производстве компьютерных жестких дисков, мобильных телефонов и другой электронной техники, а также в аэрокосмической и оборонной промышленностях. Основные поставки этого алюминия с КрАЗа идут в Азию, Японию, США.
alt

10. Напряжение, подаваемое на электролизер всего лишь 4.5 V, но сила тока огромная - 174300 A
alt

11. Если в корпусах Содерберга получение алюминия происходит из глинозёма, то в корпусе АВЧ исходным сырьем является более грязный алюминий. Проще говоря, технический алюминий проходит вторичную очистку, что делает его сверхчистым. Производительность одного электролизера АВЧ - 600 кг\сутки
alt

12. КрАЗ является единственным в мире заводом, где используется сразу три технологии производства алюминия - электролизеры Содерберга, АВЧ и электролизеры с обоженными анодами.
alt

13. В отличие от электролизеров, работающих по технологии Содерберга, технология производства алюминия с использованием заранее обожженных анодов характеризуется меньшими затратами на электроэнергию и влиянием на окружающую среду.
alt

14. У каждого корпуса КрАЗа есть сложное газоочистное оборудование, установленное в рамках первого этапа экологической модернизации.
alt

15. Эффективность улавливания газоочистками вредных веществ – 99,9%.
alt

16.
alt

17. Я уже писал выше, что в производственный комплекс КрАЗа входит 3 литейных отделения. Ниже фотографии с литейного отделения №3, в котором помимо всего делают самые длинные алюминиевые слитки в мире.
alt

18. Миксер на 100 тонн металла, в котором идет приготовление сплавов. Миксер по сути - это большая кастрюля, в которую помимо первичного металла добавляются необходимые ингредиенты – легирующие материалы. В результате получается высококачественный алюминиевый сплав.
alt

19. Температура металла в миксере более 800 градусов
alt

20.
alt

21. Заливка металла в миксер
alt

22. КрАЗ заточен на выпуск высокотехнологичной продукции. К примеру, завод сейчас развивает производство так называемых плоских слитков. Они широко востребованы рынком упаковочных материалов, нужны для производства литографических пластин и кузовных панелей легковых автомобилей.

В рамках программы модернизации в литейном отделении предприятия заработал уникальный литейный агрегат, который стал выпускать слитки двойной длины – до 11,5 м. Изготовленные на нем сплавы теперь используются в производстве фольги. Причем, это слитки-рекордсмены. Такие длинные алюминиевые слитки не выпускал еще ни один завод мира.
alt

23. В 2012 году завод предложил новую продукцию лидерам мирового автопрома. К примеру, японские концерны Тойота и Мицубиси заказали сплавы, чтобы повысить эксплуатационные свойства своих легковых автомобилей. Кразовцы предложили металл, обеспечивающий элементам двигателя и колесным дискам и прочность, и пластичность. Усовершенствованные сплавы для производства фольги заказали известные европейские прокатные компании – Novelis и Hydro.
alt

24.
alt

25.
alt

26.
alt

На этом всё. Спасибо пресс-службе КрАЗа за интересную экскурсию по заводу.

В одном из следующих постов я покажу фотографии с Красноярского металлургического завода, где из произведенного на КрАЗе алюминия делают различные изделия, в том числе автомобильные кованные диски.

Gelio

Архитектурная и интерьерная фотосъёмка в Новосибирске и других городах Сибири

Иркутск, Омск, Красноярск, Интерьер, Новосибирск, байкал, архитектура


Несмотря на распространенное мнение о том, что я снимаю только с высоты, я решил подготовить специальную подборку архитектурных и интерьерных фотографий, сделанных в разных городах Сибири.

Читать далее





Коттедж в Боровом (Новосибирская область)



Спортивный центр "Энергия" на ОбьГЭСе






Боулинг клуб "Cube" (Красноярск)



Ледовый дворец спорта "Арена Омск"






Красноярский бизнес-центр "Сириус" и "Лексус-центр"



БЦ "Новоград"












Строительство Новосибирского экспоцентра









СГУПС (бывший НИИЖТ)



Торговый центр "Оптима"



ТЦ "Метромаркет"



Жилой дом на Иртышской набережной в Омске



ИрГУПС



ТЦ "Европа"



Ермака, 4



В Новосибирске тоже есть своя Эйфелева башня
Находится она на территории Левобережного рынка



Частный дом в Омской области



Бизнес центр "Hilton"





















Дом-КотЭ в Новосибирском зоопарке



"Первая башня" - самый высокий небоскреб в Сибири



Бизнес-центр "Партнер"






Бизнес-центр "Gloryon"



"Сбербанк"






ТЦ "Европарк" (Иркустк)



Отель "Анастасия" на озере Байкал






"Омск-Банк"






ЖК "Паркхаус"



"Extreme fitness"



Дача архитектора Андрея Чернова









Жилой комплекс "Кедровый"









БЦ "Кобра"



Управление Федерального казначейства по Красноярскому краю



"Кокон" (Октябрьская магистраль, 3)



Деловой центр "Зеон" (Иркутск)








Навигация по блогу
1 комментарий

DeDMaxopka

Зимний Красноярск

Метрострой, Под землёй, Красноярск, Мост, На высоте, крыша, Скалы, Столбы, Ночной город, Тюбинги

Наша поездка с [info]Виталей в Красноярск была отличным началом нынешнего года. Я всегда считал, что самая настоящая и красивая сибирская зима в Новосибирске, но ошибался.

1. В Красноярске облачно
alt

Читать далее
Красноярск встретил нас морозом и высокой влажностью. Из-за того, что Енисей не замерзает, все деревья в инее, над городом часто стоит дымка и туман. В первую очередь залезли на КАТЭК НИИ Уголь, я честно признаюсь, такого тумана еще не видел:

2. Нулевая видимость
alt

3. Немного погодя город стал проявляться из-под облаков
alt

4. [info]feelek и Георгий
alt

Ликбез по городу:

Красноярск - почти город-миллионник (980 тыс ч.). Является самым крупным городом Восточной Сибири и Дальнего Востока. Крупнейший экономический и культурный центр Центральной и Восточной Сибири, административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта России).

Построен город был казаками в 1628 году, как острог. Статус города Красноярск получил в 1690 году. Город стал быстро расти с приходом в город Сибирского тракта (сейчас федеральная трасса М53) и с открытием золотоносных приисков.

Рядом с городом есть несколько закрытых городов, которые до недавних пор не были даже отмечены на гражданских картах. Градообразующие предприятия в этих городах по большей части занимаются атомной и оборонной промышленностью. Подробней об этом как-нибудь в другой раз.. (да-да, в прошлый раз я так же говорил, но всё никак не дойдут ноги до Железногорска)

У Красноярска, я считаю, самая главная достопримечательность - заповедник Красноярские Столбы. О них я уже писал подробный пост. Все остальные, типа Караульной горы - место сбора пьяниц.

Ну и напоследок, вспомните бумажную десятку, которую увы изъяли из оборота, Красноярск отметился и там :)

5.
alt

6. Вид в сторону Енисея
alt

7. Площадь Мира
alt

8. Пешеходный мост на остров Татышев - остров-парк с велосипедными дорожками, турниками и тд
alt

9.
alt

10. Панорама в сторону центра
alt

11. Снизу арбитражный суд Красноярского края
alt

12.
alt

13.
alt

14.
alt

15.
alt

Традиционно посетили еще один знаменитый Красноярский долгострой - метро. За полгода там ничего не изменилось, разве что копер на вокзальной площади законсервировали. Потому фотографий будет немного. Основная статья про Красноярский метрополитен уже была в моём ЖЖ.

16. Спускаемся по красивому стволу на глубину 60 метров
alt

17. Всё та же наскальная живопись
alt

18. М0нтерская
alt

19. Сбойка водосборника
alt

20. Щит, который не сдвинулся ни на метр
alt

21. В Красноярске еще нескоро решится проблема с пробками, я считаю. Хотя слышал о том, что хотят запускать скоростной трамвай. По-моему лучше бы метро достроили.
alt

22. Вернёмся к зимним видам Красноярска.
alt

23.
alt

24. Вот настоящая зима!
alt

25.
alt

26.
alt

Почему не замезает Енисей? После того как вступила в строй Красноярская ГЭС, на Енисее каждую зиму ниже плотины образуется полынья длиной 300—400 километров. По расчетам проектировщиков гидроузла, длина полыньи не должна была превышать 20 километров. А так как гидроэлектростанция строилась значительно дальше от Красноярска, то она ничем городу не угрожала. Лишь потом выяснилось, что методика, по которой велись расчеты, непригодна для могучего Енисея; такая же полынья выросла и за плотиной Саяно-Шушенской ГЭС.

27. Переберемся на правый берег, который представляет из себя по большей части индустриальную зону. Каркас трубы ныне несуществующего завода "Сивинит"
alt

28. Какая-то свалка неподалеку
alt

29. Люди живут вот в таких бараках
alt

30.
alt

31. Красраб
alt

32.
alt

33. Виды с гостиницы "Турист"
alt

34. Начало Красраба
alt

35. Коммунальный мост
alt

36.
alt

37.
alt

38. Лодочная база
alt

39. Дворец спорта им. И. Ярыгина
alt

40. Забрались на мачты стадиона
alt

41. Вы не поверите, но все эти фотографии, что я показал выше - это наш маршрут только за первый день. И это еще не всё, мы залезли под вечер по лесам на Речное пароходство.
alt

42. Стадион
alt

43. Коммунальный мост. На момент постройки он являлся самым длинным автомобильным мостом в Азии. До ввода в эксплуатацию Коммунального моста переправа через Енисей в черте Красноярска осуществлялась по разводному понтонному мосту (с 1939 года), а ещё ранее использовались наплавной мост (плашкоут), паромная и лодочная переправы и по железнодорожным мостам.
alt

44. Театральная площадь
alt

45.
alt

46. Башенка с часами часть здания администрации Красноярска. Её называют Красноярским Биг-Беном. Один из символов города.
alt

47. Самая высокая Ёлка в РФ. Высота 46 метров.
alt

48. По всему городу очень много всяких светящихся штук - исскуственных деревьев, гирлянд, шаров, композиций.
alt

49. Самое высокое здание в Сибири
alt

50.
alt

51.
alt

52. Вернулись на КАТЭК в режимное время
alt

53. На улицах по время праздников включают вот такую причудливую подсветку. С земли это выглядит красиво в перспективе уходящей улицы.
alt

54.
alt

55.
alt

56. Кстати, на мост мы тоже залезли.
alt

57. Иногда Красноярск своими пейзажами напоминал заполярный город
alt

58.
alt

59. Остров Татышев
alt

60. Речной вокзал и Коммунальный мост
alt

61.
alt

В какой-то момент крыши закончились, но не сидеть же дома. Залезли на 10-этажный дом по фасаду. Этот дом я заприметил еще весной, но лезть было не с кем.

Напоследок сходили на столбы. Зимой там круто. Одели кошки для подстраховки и пошли вдвоем искать маршруты на первый и второй столб.

62. Второй столб
alt

63. Было очень интересно, что там за этим углом. Любопытство взяло верх, прошёл до туда по маленькой полочке, но вроде дальнейшего пути для восхождения там нет. Если я ошибаюсь, поправьте.
alt

64.
alt

65. Первый столб
alt

66.
alt

67. Я не понял как, но мы на него тоже забрались.
alt

68. Вид сверху
alt

69.
alt

70.
alt

71. Знаменитые Перья
alt

Огромное спасибо всем-всем-всем. В особенности, [info]raskalov_vit, [info]feelek и Саше с Кристиной.

Спонсоры поездки



Potok8 — Российская девелоперская компания с штаб-квартирой в городе Москве (ex Mirax Group).
Пиво Бархатное — спасибо тебе за трезвые мысли в пьяной голове.


log in to give LJ Tokens.', event);"> Give 10
1 комментарий

DeDMaxopka

Красноярские столбы

Красноярск, Автостоп, Природа, Скалы, Столбы

На этих выходных ездили в Красноярск на Столбы. Нам очень повезло с погодой, мы захватили последние тёплые дни этой осени. По столбам я лазил в первый раз, потому я смутно представлял себе, как это будет. Но уже с первых часов пребывания в заповеднике я проникся атмосферой столбов, с первой вершины я ощутил, что это прекрасно :) Спасибо Оле за то, что показала столбы, и столбистам за весёлую компанию!

1. С вершины первого столба


Читать далее
Поехали мы автостопом из Новосибирска в Красноярск вчетвером, разбившись на пары. Но в итоге большую часть пути проехали в одной машине все вместе с миллионером из Абакана. Слушали рассказы о том, как этот миллионер заработал своё состояние, считали сколько у него было жён и любовниц, верили и не верили в его истории. Как бы оно ни было, мы мчались под 180-200 км\ч и в Красноярск прибыли раньше, чем думали.

Вся поездка заняла 4 дня, но эти 4 дня, как ещё одна маленькая жизнь. Побег от повседневной рутины, свежие впечатления, отдых физический и душевный. Этого не хватало, за это и благодарен. И вобще, я раньше никогда не выбирался на природу так, довольствовался только урбанистическими пейзажами. Теперь ясно, что это большое упущение.

2. У поворота на Юргу


3. "Нарым" - место на Столбах, где можно ставить палатки.


Немного о самих Столбах из интернета:

Государственный природный заповедник "Столбы" расположен на северо-западных отрогах Восточного Саяна, граничащих со Средне-Сибирским плоскогорьем. Естественными рубежами охраняемой территории являются правые притоки р. Енисей: на северо-востоке – река Базаиха, на юге и юго-западе – реки Мана и Большая Слизнева. С северо-востока территория граничит с пригородом г. Красноярска.

Основан заповедник в 1925 году по инициативе жителей города для сохранения природных комплексов вокруг живописных сиенитовых останцев – "столбов". В настоящее время его площадь 47154 га.

На территории заповедника выделен туристко-экскурсионный район для удовлетворения рекреационных потребностей жителей Красноярска. На Столбах 150 лет назад зародилось уникальное социальное явление, получившее название “столбизм”. Красивый пейзаж и скалы стали центром объединения и общения творческих людей. Сложные для восхождения скалы способствовали созданию выдающейся школы скалолазов и альпинистов мирового уровня. В настоящее время ежегодно ТЭР посещает более 200 тыс. человек.

4. Метеостанция и изба за ней


Высота скал достигает 60-90 м. Горные породы представлены осадочными и вулканогенными толщами, имеющими возраст от кембрия (более 600 млн. лет) до каменноугольного периода.

5. У первого столба


6. Самые ближние столбы - самые популярные. Туда ходят и взрослые и дети. Смотрите сами, дети у "Слоника" :)


7. Первый столб. По большей части на столбы ходят без страховки, существует множество ходов, где можно подняться без особого риска, но есть и опасные ходы, где невозможно или почти невозможно пройти без страховки.


8. В основном мы ходили не сильно сложными путями, не требующими страховку. Вот например Оля лезет по щели на второй столб


9. На вершине второго столба. Второй столб мне понравился больше всего - самый массивный, самая большая площадка на вершине, красивые виды. Ну и может ещё потому что это был первый столб, на который мы поднялись. Скалы, нагретые теплом угасающего осеннего солнца, легкий свежий ветер, чувство объема и пространства.


10. С вершины второго столба


11.


12.


13. Наша компания


14. Это мы уже отдыхаем и ждём остальных на столбе "Бабка"


15. Я


16. Вершина первого на закате


17. На одном столбе одновременно может быть очень много людей. Бывают самые настоящие пробки.



18.


19. Столбисты


20. Второй столб на фоне заходящего солнца


21. Осенние цвета


Лазили ещё ночью на первый столб. Я ничего не снимал, но даже если бы фотографировал, то не смог бы передать увиденного - звёздное небо, на горизонте светится Красноярск, под ногами 80 метров и бесконечный лес. Полное умиротворение :)
 
22. На второй день мы пошли на столб Перья. Этот столб известен тем, что на него нет простых ходов.


23. Оля снимала видео


24. У Перьев было очень много людей, все смотрели, как скалолазы забираются через ход "Авиатор"


25. К сожалению со столбов очень часто срываются и гибнут люди, т.к. большинство лазает без страховки, а лететь вниз не один десяток метров. Поэтому без навыков скалолазания лучше пользоваться страховкой


26. Александр в распоре


27.


28. Баловство с советским объективом, смещение оси. Похоже на эффект объектива ленс-бэби


29. Мне в руки попал полтинник, я не упустил шанс поснимать портреты. И вобще, людей снимать тоже иногда интересно.


30. Лера


31. Александр


32. Василиса одевает обвязку


33. Оля на спуске, только что пролезла ход "Авиатор"


34. Зрители


35. Захар. На самом деле его имя Саша, но все его зовут Захаром


36. Вова


37. Кто-то без страховки лезет Авиатора.


38.


39. После перьев мы пошли на 4-ый столб. Панорама с вершины: Слева 2-ой столб, справа - первый, снизу торчит 3-ий.


40. Первый столб


41. Третий


Это было круто. Зимой надо обязательно повторить.
2 комментария

DeDMaxopka

Крольский железнодорожный тоннель

Красноярск, Под землёй, Поезда, Тюбинги

Сооружения, которые произвели на меня довольно яркое впечатление. Изначально хотел попасть в строящийся железнодорожный тоннель, но оказался сперва в действующем. Обо всём под катом..

1. Действующий Крольский железнодорожный тоннель. Металлоконструкции, повышающие прочность свода тоннеля
 
Читать далее
Опустим историю поиска места и историю попадания внутрь.

Начну с момента, когда я открываю дверь, и передо мной проносится поезд - длинный груженый состав, начинает дуть сильный ветер, который закрывает за мной и [info]feelek дверь. Я в шоке отключаю фонарь, стоим, ждём, а состав не кончается. Включаю фонарь и начинаю медитативно считать проносящиеся мимо колёсные пары полувагонов.

Это не сравнимо с метро, где поезд проносится за считанные секунды. Метро на тот момент мне казалось чем-то маленьким и игрушечным во всех пониманиях.

2. Поезд
 
И так, поезд прошёл, мы принялись изучать тоннель. В подобном месте я был впервые.

Существующий однопутный Крольский тоннель длиной 2252,1 м построен в 1965 году. Тоннель перевальный, максимальная глубина заложения 60 м. В профиле тоннель двускатный.
 
Весь комплекс состоит из двух (или трёх тоннелей, существование третьего, так и не получилось доказать опытным путём). Первый - тоннель, по которому ездят поезда, высота свода предположительно 9 м, что впечатляет. Второй - дренажный, предотвращает обводнение грунта и затопление жд тоннеля. Третий - вентиляционный, был ли он в Крольском - не знаю. Но это и не важно, т.к. любой проезжающий внутри поезд несёт собой сильный поток свежего воздуха, который обновляет почти весь воздух в тоннеле.


3. Гифка

Каждые 30 метров в тоннеле есть сбойка, чтобы поезд не застал путейцев врасплох. Зачастую эти сбойки никуда не ведут и представляют собой небольшую выемку в стене. Некоторые же сбойки ведут в комнаты с рабочим инвентарём или в другие тоннели, о которых я уже написал выше.

О приближении поезда сообщают сигнальные лампы над сбойками - поочередно загораются то на одной стене, то на другой. Выглядит это необычно, особенно когда стоишь в середине тоннеля и не видно порталов - перемигивание, уходящее куда-то вдаль, в бездну. Перемигивание это не прекращается до тех пор, пока поезд полностью не проедет весь тоннель. Только тогда можно выходить из сбойки.

На стенах есть своего рода пикеты - от портала до портала нарисованы цифры, например цифра 69 значит, что мы находимся в 690 метрах от портала. Сделано это для удобства путейцев, оперативно сообщать о неполадках в тоннеле, указав метраж.

4.


5. Одна из сбоек, ведущих в дренажный тоннель

Крольский жд тоннель, наряду с любым другим жд тоннелем или жд мостом охраняется военизированной охраной и служебными собаками, потому не советую после поста собирать экспедиции и пытаться залезть в тоннель. Попал я внутрь вместе с бригадой путейцев, и всё было согласовано.

6. Переместимся в дренажный тоннель. Нам "повезло", на поверхности шёл дождь.

Данный дренажный тоннель пройден буровзрывным способом. Геология: метаморфические, магматические, осадочные породы. Наверху анкерами прибита железная сетка, предотвращающая падение осколков от "потолка". Это неудивительно, когда я попробовал отколоть от стены кусок породы, у меня это получилось без проблем.

В стенах есть шурфы, для водоотвода.

И в целом.. там болото :)

7.

 
Данный тоннель имеет вертикальный 60 метровый ствол, который раньше использовали при строительстве, для перевозки людей в клетях и выемки выработанного грунта. Снять красиво я его не смог, потому что там был настоящий ливень. Рядом со стволом стояли "давно потухшие" электровозы и бетономешалки.
 
8.

Чем дальше углубляешься вдаль дренажного тоннеля, тем больше обвалоопасных участков. Неудивительно, почему строят новый тоннель взамен старому. После открытия нового - старый будут реконструировать, после чего перегон Джетка - Крол станет двупутным, что позволит увеличить пропускную способность.

9. Закончив шататься по старому тоннелю, решили пойти в новый. Портал старого


10. А вот уже портал нового, диаметр которого 9.5 м (сравните с метро, у которого 5.5м)

 
Пара слов о новом тоннеле.

Строительный комплекс, включающий в себя тоннель, припортальные выемки, стройплощадки, ж.д. тупики, временный жилой поселок расположен в Манском и Курагинском районах Красноярского края и находится на "Трассе мужества" линии Абакан - Тайшет Красноярской железной дороги.

Новый тоннель расположен с нагорной стороны параллельно старому на расстоянии 36 м. Положение порталов назначено в створе с порталами существующего тоннеля.

Впервые в России проходка железнодорожного тоннеля осуществлялась механизированным тоннелепроходческим комплексом. Использовался ТПК LOVAT RME-375 SE, D=9,5 м с системой грунтопригруза.

11. Тоннель, его длина 2253,6 метров

Материалом для сооружения нишь, камер и портальных стен является монолитный бетон и железобетон. Несущие конструкции тоннеля выполняются в сборной обделке из железобетонных блоков. Типы обделки запроектированы с учетом расчетной сейсмичности 7 баллов. Кольцо обделки состоит из шести нормальных элементов и одного замкового. Зазор между кольцами сборной обделки, а также в местах примыкания нишь и камер предусмотрены деформационные антисейсмические швы. Зазор между обделкой и породой заполняется специальным раствором под давлением. Водонепроницаемость обделки обеспечивается установкой по контуру блоков упругих прокладок. Внутренние размеры сборной обделки кругового очертания на прямых и криволинейных участках не различаются.

Проходка тоннеля была закончена 30 мая 2008 года. Полностью сдать объект планируют уже в сентябре нынешнего года.

12. Дрезина

В строительство нового тоннеля ОАО "РЖД" вложило 7,5 млрд рублей. Строит тоннель ООО " Красноярскметрострой" - дочерняя организация ОАО "Бамтоннельстрой", который в свою очередь входит в группу компаний "СК МОСТ" и является частью крупнейшего строительного холдинга в области транспортного строительстваруктуры.

Кстати, что меня приятно удивило, на всех стройках Бамтоннельстроя, что мне довелось побывать, везде показательно чисто, висит вся документация. Не побоюсь этого слова, там уютно. Всё сделано для удобства работников.
 
13. Для масштаба

На этом про Крольский тоннель всё. Рядом с Крольским, кстати, строят еще Манский тоннель, но точного расположения мы не знали, потому уехали домой. Может когда-нибудь в следующий раз нагрянем и туда.
 

DeDMaxopka

Красноярский метрополитен

Красноярск, Сумасбродинг, Метрострой, метро, Под землёй, Тюбинги

О том, что в Красноярске есть метро, а точнее метрострой, знают наверно не все. По проекту должно быть три линии и более 30-ти станций. Первые три станции должны были открыть уже в 2012 году. Но проходка тоннелей встала, деньги кончились и сейчас хотят консервировать строительство. Засыпать песком большую часть инженерных сооружений - вот что подразумевается под консервированием. Подробнее о Красноярском метрострое под катом..

1. Для начала спустимся с вами в шахтный ствол №2. Глубина 60 метров
 
Читать далее
Необходимость метрополитена в перспективно развивающемся Красноярске была осознана ещё в 60-е годы прошлого века. В генеральный план города линии метро на перспективу были внесены уже в начале 70-х годов.

В 1983-84 было решено строить метрополитен и разработали транспортные схемы. Сделали технико-экономическое обоснование красноярского метрополитена, но в 1989 году все работы были свёрнуты.

Работы по проектированию были возобновлены в постсоветской России в 1993 году; в 1994 году технический проект первой очереди первой линии прошёл гос. экспертизу и был утверждён постановлением Госстроя РФ.

2. Спускаемся, перед нам руддвор

Строительство:

На данный момент всё выглядит так. Жмите на фото, чтобы увидеть полный размер!

Подготовительные и горно-капитальные работы начались в 1994 году. Непосредственное строительство — был вынут первый ковш земли — началось 17 октября 1995 года.

На стволе № 5 (станция «площадь Революции») работы начались 30 января 1996 года. К 2003 году ствол был пройден до проектной глубины — 71,2 метра, на поверхности был сооружён весь комплекс временных зданий и сооружений, необходимых для проходки околоствольных выработок и перегонных тоннелей. На участке ствола выполнены горно-проходческие работы по сооружению насосной камеры и обходной штольни.

Работы на станции «Вокзальная» (ствол № 3) начались 19 августа 1996 года. Однако из-за недостаточного финансирования к августу 2003 года был выполнен не весь запланированный объём работ: шахтный ствол был пройден до проектной отметки 69,4 м, велось сооружение дозаторной камеры и подземного бункера накопителя. Горнопроходческий комбайн к тому времени уже находился под землёй.

 

3.

 

В 1998 году финансирование пошло на убыль, из городского бюджета средства не выделялись, а в 1999 году ситуация стала настолько критической, что генеральный директор «Красноярскметростроя» (подразделение ОАО «Бамтоннельстрой») пригрозил отключить откачивающие воду насосы.

После проведения подготовительных работ и сооружения подходных выработок, 26 декабря 2001 года отечественным проходческим щитом КПЩ-12 от шахтного ствола № 2 (на ул. Ладо Кецховели) на глубине 60 метров началась проходка непосредственно левого перегонного тоннеля в сторону будущей станции «ул. Копылова».

В июле 2003 года в Красноярске введён в эксплуатацию завод, оснащённый автоматической карусельной линией по производству высокоточных железобетонных блоков для обделки тоннелей. Оборудование было поставлено французской фирмой СВЕ. Завод выпускает до 11 блоков за смену.

Железобетонные блоки стали поставляться на строительство метрополитенов Красноярска, Новосибирска, Челябинска.

К этому времени проходческий комплекс КПЩ-12 прошёл 242 метра левого перегонного тоннеля. После установки приставки механизированной разработки забоя скорость проходки тоннеля значительно возросла.

4. Кабина электровоза. На приборной панели были всякие разные позитивные надписи от красноярских диггеров (или веселых метростроевцев)


5. Вот еще надписи. Метро не быть, Метро - конекшн пипл

 

Пятого сентября 2003 года на строительной площадке станции «Высотная» был запущен в эксплуатацию (после консервации работ на площадке в 1997—2001 гг.) доставленный из Сингапура в 2002 году тоннелепроходческий комплекс LOVAT. Под LOVAT была сооружена монтажная камера длиной 120, шириной 24 и глубиной 12 метров.

В 2005 году федеральный бюджет выделил 144 миллиона рублей, на которые было пройдено 250 метров тоннеля «Высотная» — «Улица Копылова».

В 2006 году было выделено 230,2 миллионов рублей.

В 2007 году было освоено 630 миллионов рублей, 588 миллионов из которых поступили из федерального бюджета, остальные — из бюджета края. На эти деньги в 2007 г. выполнено 930 погонных метров тоннелей на перегонах между станциями «Высотная», «Улица Копылова» и «Вокзальной». Также выполнен институтом «Красноярскметропроект» ряд проектных работ в размере 23 млн рублей. К сентябрю 2007 г. было пройдено более 2100 метров непосредственно перегонных тоннелей, не считая подходных выработок и шахтных стволов.

К маю 2008 года на красноярском метрополитене пройдено уже более 3,5 тыс. метров горных выработок, из них готовых тоннелей — около трёх километров. Всего освоено порядка 4,8 млрд рублей.

6. Уходим от ствола к тоннелям


7. Всякий хлам на рабочем месте

Помимо проходки тоннелей, продолжается строительство станции «Высотная» (открытым способом) — сооружение котлована, объектов платформенного участка,вестибюлей, других элементов станции; продолжаются строительные работы на станции «Вокзальная» (глубокого заложения); обслуживающие работы на горных выработках станции «Площадь Революции» — освещение, проветривание, водоотлив, а также надзор и контроль; работы по проектированию локомотивного депо и станций, входящих в пусковой комплекс.

В 2008 году из федерального бюджета на строительство красноярского метрополитена выделен 801 миллион рублей.

В настоящий момент принято решение горные выработки станции «Площадь Революции» законсервировать до введения в эксплуатацию первого участка из трёх станций; технический корпус демонтировать, строительную площадку временно ликвидировать; из-за отсутствия достаточного количества рабочих на других участках рабочих данного ствола № 5 перевести на основной фронт работ по проходке тоннелей и строительству станций пускового участка.

В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» и засыпке шахты песком.

В 2011 году принято решение о прекращении строительства и консервации станции "Вокзальная".

8. Идем в тоннели


9. Глубже


10. И еще глубже. Света на участке нет. Кстати, это участок от ст Копылова до ст Вокзальная


11.


12. Служебная связь.


13. Оу Щит!


14. Подойдём ближе. Встал он на отметке 540м от начала проходки. Дальше за досками земля.

 
Немного о грунтах:

В расположенном по обеим сторонам Енисея и вытянутом вдоль его берегов почти на 40 км Красноярске очень тяжёлые для строительства метрополитена грунты — сильно трещиноватые, значительно обводнённые и проседающие. Они требуют как тщательного крепления забоев, так и специальных методов проходки, а, следовательно, дорогостоящего оборудования. Большинство запроектированных станций красноярского метро — глубокого заложения. Средняя глубина заложения красноярского метрополитена — 60 метров; рабочие стволы достигают отметки более 83 метров. Работы ведутся в сложных геологических условиях с применением технологии химического закрепления грунтов. Для проходки тоннелей применяются тоннелепроходческий комплекс «Lovat» канадского производства, именуемый «Ольга» и отечественный щитовой комплекс КПЩ-12 (левый перегонный тоннель). Среди вспомогательного оборудования имеются германский дизелевоз «Shoma», вагоны ВСК-6,2 и растворовозы на базе бетононасосов «Skru-krit» (Япония). Обделка тоннелей производится высокоточными железобетонными блоками. Строительство ведёт ООО «Красноярскметрострой» с привлечением головной организации ОАО «Бамтоннельстрой», также расположенной в Красноярске.

15.  Руддвор имеет несколько сбоек. Эта ведет в водоотвод


16. А это будущее ВОУ (Насосная)


17. Чуть дальше в насосной располагался склад ВВ (Взрывчатых Веществ)


18. А это самое чистое место на стройке - трансформаторная


19. Как рабочие попадают в тоннели, спросите вы? С помощью клети (специального лифта).


20. Вот, мы в ней

Дальше мы отправились к будущей станции "Высотная".

21. Монтажная камера. Валяется разобранный ТПК


22. Заходим в порталы, а там красота


23. И так больше полутора километров


24. Но всё хорошее когда-то кончается. Тупик и задел под станцию Копылова


25. Успели даже полазить по тюбингам, а потом пошли домой..

 
Текст взял из свободной энциклопедии Википедии. Картинку с нынешнем состоянием строительства взял с forum.mymetro.ru

Спасибо за внимание. Не хочу никого огорчать, но мне кажется, что в Красноярске метро ещё долго не будет.
 
1 комментарий