+16
большая тёрка
Тёрка в тагах
Большая Тёрка / Мысли /
Личная лента
Российская национальная ОС появится в 2011 году
Первая версия российской национальной операционной системы появится в конце 2011 года, цитирует РИА Новости заявление замминистра связи и массовых коммуникаций Ильи Массуха. Как отмечает «Российская газета», это будет прототип ОС.
В дальнейшем система будет дорабатываться. Массух не исключил, что полная версия ОС выйдет уже в 2013 году. На девяносто процентов проект будет состоять из исходного кода систем на базе ядра Linux. Как ожидается, в дальнейшем доля российских доработок в ней будет расти.
Разработчик операционной системы пока не определен. Его выберут на конкурсе, который пройдет в начале 2011 года. Ожидается, что развивать и распространять систему будут российские инженеры и программисты.
Национальная система предназначена в первую очередь для компьютеров, участвующих в программе «Информационное общество», рассчитанной на период с 2011 по 2020 год. Навязывать использование свободного ПО и новой ОС власти не собираются, однако формализуют формат обмена между ведомствами, входящими в «электронное правительство».
Также для нужд электронного правительства будет создана почтовая служба. Ее разработкой займется Санкт‑Петербургский государственный университет телекоммуникаций имени Бонч‑Бруевича. Концепция службы обойдется бюджету в 10 миллионов рублей, а до конца года появится прототип сервиса. Позднее его используют на портале госуслуг для общения граждан с чиновниками.
Источник- 29 комментариев
Такого телевидения высокой четкости, как в России, не будет нигде в мире
Такого телевидения высокой четкости, как в России, не будет нигде в мире
Иван ЧеберкоИсточник: marker.ru
Иллюстрация © Эдуард Катыхин, «Маркер»
До конца этого года в России начнет действовать первый национальный стандарт для цифрового телевидения высокой четкости, или HDTV. Разрабатывая свой стандарт HD-вещания, Россия предпочла не следовать рекомендациям ITU, предложившей для всех стран унифицированный формат кадра 16:9. Предпочтительным форматом для российских вещателей избрана уникальная пропорция 15:9, нигде, кроме России, не существующая. Разработчики ГОСТа для российского HDTV из петербургского НИИ телевидения поясняют, что формат 15:9 оптимален для воспроизведения форматом 4:3, в котором снята основная часть российского телевизионного контента. Вещатели опасаются, что применение такого национального стандарта увеличит затраты производителей контента.
Читать далее...Что написано в ГОСТе
Пункт 4.7 национального стандарта для цифрового ТВ высокой четкости гласит: «Предпочтительным является воспроизведение изображения высокой четкости унифицированным растром с форматом отображения 15:9 и числом отображаемых элементов 1920 на 1152 с полем отображения дополнительной информации внизу растра для отображения речевого или иноязычного сопровождения в цифро-буквенном виде или полного отображения изображения с форматом кадра 4:3».
То есть российский формат HD-телевидения с кадром 15:9 получится в результате добавления к экрану дополнительной полосы внизу экрана (см. рисунок). В результате чего российский стандарт HD-вещания стал уникальным не только по соотношению сторон кадра, но и по числу отображаемых элементов у нас оно будет самым большим в мире.
ГОСТ для телевидения высокой четкости утвержден приказом Ростехрегулирования и начнет действовать до конца этого года.
Зачем так сделали
Руководитель разработки ГОСТа, главный научный сотрудник НИИ телевидения Леонид Полосин рассказал «Маркеру», что российский национальный стандарт HD-вещания принят с учетом того, что основная часть контента сделана в формате 4:3: «Если производить перевод на рекомендованый ITU формат высокой четкости 16:9, то весь архив в формате 4:3 приходится кашетировать, то есть обрезать. Чтобы этого не делать, мы предложили добавить к 1080 строкам, которые получаются при воспроизведении формата 4:3, еще 72 строки и сделать их видимыми. Тогда получается, что формат 4:3 можно воспроизводить в ТВЧ практически без искажений. А при вещании программ, снятых в формате 16:9, это дополнительное поле используется для субтитров, которые сейчас накладываются прямо на кадр».
Что говорят вещатели
С проблемами в ходе реализации национального стандарта HD-вещания могут столкнуться производители контента. «С точки зрения вещания тут проблем нет, заявил „Маркеру“ генеральный директор ФГУП РТРС Алексей Малинин. — А вот с точки зрения производства программ тут будут сложности. Не уверен, что данный ГОСТ поддерживается оборудованием, производящим картинку, то есть камерами, видеомагнитофонами, монтажными. Тут нужна экспертиза. Вообще, странно, что, принимая такой ГОСТ, не посоветовались с вещателями и Минкомсвязи. Я, например, первый раз слышу о таком ГОСТе. Мне непонятно, как он так мог пройти без обсуждения».
Переформатирование под новый ГОСТ будет означать дополнительные затраты, говорит специалист. Если сейчас большинство вещателей могут брать HD-канал прямо со спутника и доставлять его потребителю, дополняя переводом, то теперь надо будет брать со спутника оригинальную версию, переформатировать ее, потом опять поднимать на спутник и уже в таком виде доставлять российскому потребителю. «Это целая история», — уверяет Малинин.- 7 комментариев
Вспомним старые Тарифы....
Решил тут понастальгировать,и начал вспоминать старые тарифы,сейчас 10 мбит/с - 700р некоторые считают дорого,а когда то просили 128 кбит\с за 1000 рублей 6) .
- 46 комментариев
Армейская развлекуха
- 1 комментарий
Яндекс.Погода
Я 1:2 Яндекс.Погода
ср 23чт 24пт 25
ясноясноясно302325Я 2:4 Яндекс.Погода
пн 28 декабрявт 29ср 30
снегснегснег281927Я 1:1 Яндекс.Погода
вт 6ср 7чт 8
дождьдождьдождь743Я 1:13 Яндекс.Погода
сб 24вс 25пн 26 июля
ясноясноясно+26+27+21
дождь
ясноОткомментировал фильм «Звёздные войны: Войны клонов (Сезон 02)»
Откомментировал фильм «Звёздные войны: Войны клонов (Сезон 02)»
Откомментировал фильм «Звёздные войны: Войны клонов (Сезон 02)»
Откомментировал фильм «Наруто: Ураганные хроники [ТВ-2] (Часть 03)»
- 9 комментариев
GDI Трекеру год!
Сегодня горячо любимому трекеру исполнился 1 год. За это время трекер многое пережил. Он умирал словно птица феникс, и восстал из пепла. Команда GDi каждый день трудилась, чтобы трекер стал все лучше. Особое спасибо, за такой трекер хочу сказать Диме (Didier) за постоянно поддержку и модернизацию трекера. Так же хочется поздравить нового императора ЭГ темного сита Андрея (DarVer). И конечно всю остальную команду GDi, несмотря на все противоречия в прошлом меня и GDi, вместе мы сделали прекрасный трекер!
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!НАМ 1 ГОД!!!- 50 комментариев
Откомментировал фильм «Звёздные войны: Войны клонов (Сезон 02)»
- 4 комментария
Министерство образования вносит изменения в русский язык
Министерство образования вносит изменения в русский язык
Начало нового учебного года - это всегда предвкушение чего-то нового. Стало известно о некоторых неожиданных новшествах в сфере русского языка. Привыкать предлагают и учителям, и школьникам, да и всем остальным. Министерство образования обновило список официальных словарей и справочников. А в них "кофе" вдруг стал среднего рода, "йогурт" надо произносить как "йогурт", и даже позволяется говорить "договор" вместо "договор".
В канун первого сентября в книжных магазинах неразбериха: какие словари покупать, какому русскому языку учить детей? Ведь уже завтра многие привычные слова придётся вычеркнуть из лексикона, а те, которые когда-то считались верхом безграмотности, теперь - норма русского языка.
Вот неполный список нововведений. Слово "брачующиеся" отныне - ошибка, правильно говорить "брачащиеся". "Каратэ" нужно писать через "е". Заключать можно и договор, и договор. Причём - как по средам, так и по средам. Ну и уж совсем удивительное - двойное ударение в слове "йогурт". Или "йогурт".
А теперь по порядку о том, что же произошло с русским языком. В Минобразования посчитали: слишком много развелось некачественных словарей, и пришла пора отделить зёрна от плевел. Издательствам предложили пройти своего рода аттестацию - сдать свои справочники на проверку в комиссию, чтобы составить список официальных изданий, к которым можно и нужно обращаться.
"Приказ министра образования дает основания полагать, что это официальные словари, нормативные документы к закону о русском языке", - говорит Константин Деревянко, руководитель культурно-просветительской программы "Словари XXI века".
Но - то ли издатели поленились, то ли сообщили об этом не всем, - а проверку прошли всего четыре словаря, причём одного и того же издательства. По непонятным причинам в список не попал ни один из словарей, которые до сегодняшнего дня считались эталонными - книги Розенталя, академический справочник Лопатина. В них "кофе", например, по-прежнему только мужского рода, хотя теперь можно говорить и "горячее кофе".
"Там сказано, что это мужской и средний род. На первое место ставится обязательно в любом словаре то, что предпочтительно и является главной нормой. На втором месте – то, что вошло в язык и допустимо, так можно говорить", - объясняет Инна Сазонова, кандидат филологических наук, научный консультант программы "Словари XXI века".
Филологи говорят, что языковые нормы со временем меняются, и это нормально. Словарь лишь фиксирует то, как принято говорить в данную эпоху. И если всё больше людей говорят "договор", или "крепкое кофе", то это входит в норму. Впрочем, несмотря на то, что возможны оба варианта, многие до сих пор считают: то, какой вариант выбирает человек, говорит о его воспитании. "В образцовой речи это слово следует употреблять только в мужском роде. Это такая своеобразная лакмусовая бумажка. Кто употребляет слово кофе в среднем роде, может быть, человек не очень культурный", - отмечает Михаил Штудинер, доцент факультета журналистики МГУ им. М.В. Ломоносова.
А язык тем временем продолжает меняться. И если уже стали возможными "договоры", не ждать ли нам пополнения в словарных статьях на тему "документов" и "портфелей"? В ближайшее время изменятся и словарные статьи в справочниках в Интернете. Это слово, кстати, теперь нужно писать только с большой буквы.
Видео.
Источник
Николай Дьяков- 7 комментариев
Откомментировал фильм «Омен 4: Пробуждение»
Откомментировал фильм «Наруто: Ураганные хроники [ТВ-2] (Часть 03)»
Откомментировал фильм «Наруто: Ураганные хроники [ТВ-2] (Часть 03)»
- 2 комментария
"Немец" утащил российский самолет: Внедорожник Audi Q7 V12 TDI и самолет Sukhoi Superjet 100/ Начинаются продажи нового Daewoo Matiz/ Dacia представила автомобиль для дачников [Авто]
"Немец" утащил российский самолетВнедорожник Audi Q7 V12 TDI и самолет Sukhoi Superjet 100
Источник: dni.ru
Внедорожник Audi Q7 V12 TDI и самолет Sukhoi Superjet 100.
Далее...Самый мощный в мире дизельный кроссовер Audi Q7 взял на буксир 30 тонн. В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2009 состоялась презентация обновленной версии внедорожника Audi Q7. Презентация модели продолжилась высокотехнологичным авиашоу с участием новейшего гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet 100. Audi Q7 V12 весом чуть более 2800 килограмм взял на буксир и провез по летному полю самолет, масса которого составляет порядка 30 тонн.
Напомним, в прошлом году Audi запустила в серийное производство самый мощный в своем классе дизельный внедорожник Audi Q7 с шестилитровым V-образным 12-цилиндровым двигателем. Характеристики турбодизеля впечатляют: 500 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 1000 Ньютон-метров. Такие значения часто можно встретить в описаниях для грузовиков и автобусов. Примечательно, что лавина крутящего момента доступна в достаточно большом диапазоне от 1750 до 3250 об/мин.
ДалееАгрегат V12 TDI является близким родственником двигателя, который уже дважды обеспечил спортивному автомобилю Audi R10 TDI победу в гонках "24 часа Ле-Мана". Как и в спортивном автомобиле, двигатель мощного внедорожника собирается вручную на монтажном стенде завода г. Гьер. Мотор очаровывает не только своей неисчерпаемой мощностью, но и тихим звучанием, которое под нагрузкой приобретает мощную и массивную окраску.
Если потребуется, шестилитровый Q7 "выстрелит" с места до 100 км/час за 5,5 секунд – показатель высококлассного спортивного автомобиля. Можно представить, насколько эффектно выглядит разгон турбодизельного внедорожника: огромная "махина" срывается с места и стремительно уходит в точку. Максимальная скорость искусственно ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Конечно, с такой силищей под капотом автомобиль запросто преодолел бы и третью сотню, но где вы найдете шины, которые выдержат столь серьезные нагрузки? Приятный факт, средний расход солярки составляет около 11,9 л на 100 км, а показатель эмиссии CO2 – 315 г/км. Секрет столь высокой экономичности заключается в новой топливной магистрали, где топливо находится под высоким давлением в две тысячи бар.
Отдельного упоминания заслуживает "система замедления" этого внедорожника. Вентилируемые диски тормозной системы изготовлены из керамики, армированной углеродным волокном. Восьмипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты гарантируют высокую эффективность тормозной системы, сообщает производитель.Начинаются продажи нового Daewoo Matiz
Источник: dni.ruДалееВ продажу поступает один из наиболее популярных бюджетных автомобилей – новый Daewoo Matiz. Первыми автомобили получат южно-корейские покупатели, позже Matiz начнет продаваться на рынках 150 стран, включая Россию.
Микролитражный автомобиль получил дополнительное название Creative и совершенно новую внешность. Под капотом – литровый 4-цилиндровый мотор и 4-ступенчатый автомат. Производитель обещает пробег 1 л бензина на 17 км пути. В более привычной для нас системе измерений это означает 5,9 л на 100 км.Корпорация General Motors, которой принадлежит марка Daewoo, возлагает большие надежды на маленький автомобиль. Провал продаж в Америке и ряде других стран отчасти могла бы компенсировать популярность этой бюджетной модели, пишет Bloomberg.
GM Daewoo потратили 236 млн долларов и 27 месяцев на разработку машины. В Южной Корее машина будет продаваться за 7200 долларов. К 2010 году появится более доступная версия с механической трансмиссией.
На экспорт южно-корейские машины начнут уходить в конце текущего года. Первыми Matiz Creative получат покупатели Западной Европы, где машина будет продаваться под брендом Chevrolet. Со временем эту модель будут собирать и на заводе Uz-Daewoo в Узбекистане.Dacia представила автомобиль для дачников
Источник: dni.ruДалее...Румынская Dacia представила оригинальную версию универсала на базе Renault Logan MCV. Автомобиль оснащен раскладной кроватью и нагревателем воды, на нем запросто можно отправиться в дальнюю дорогу.
Young Activity Van III – так называется новая модификация. В этом автомобиле вполне можно прожить пару недель, отправившись, например, к Черному морю. Причем места для ночевки хватит на четверых, убеждают создатели.Ехать они, правда, будут не быстро. Мотор небольшого объема 1,6 л развивает 87 л.с. Зато на крыше установлен здоровенный закрытый багажник-бокс. Его длина почти два метра, а ширина 1,37 м. Его можно разложить вверх, превратив в двуспальную кровать. Если вынуть матрас, бокс-багажник вместит несколько комплектов лыж или целую гору мелочей. Кроме того, его можно легко снять, если в нем нет потребности.
В сложенном состоянии он остается относительно компактным. Высота автомобиля не превышает 2 метров. Следовательно, в подземную парковку можно заезжать, не боясь зацепиться крышей.
Салонный багажник также оставляет возможность для трансформации. Сложив задние сиденья, можно получить кровать для двух детей или одного взрослого.
Цена модели - 15900 евро. В комплектацию входит усилитель рулевого управления, центральный замок и регулировка ремня безопасности по высоте. Самый доступный универсал Dacia Logan MPV стоит в Евросоюзе существенно дешевле – всего 8500 евро.
Новый Young Activity Van III будет представлен в конце августа на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе.- 9 комментариев
Премьера новой модели 2011 Bentley Mulsanne [Авто / Фоторепортаж]
Премьера новой модели 2011 Bentley Mulsanne
В Калифорнии состоялся мировой дебют новой модели Bentley под известным названием Mulsanne.
На престижном конкурсе Pebble Beach Concours D’Elegance в Монтерее, компания Bentley Motors торжественно представила миру Mulsanne — совершенно новую модель, призванную стать флагманом среди автомобилей класса Gran Turismo. Bentley Mulsanne поступит в продажу в середине 2010 года.
Сразу после премьеры, первый лимузин Bentley Mulsanne был продан с аукциона за 500 тысяч долларов. Интересно, но даже после этого силовая установка автомобиля остается тайной. Представители Bentley обещают полностью раскрыть технические характеристики 2011 Bentley Mulsanne на Франкфуртском автосалоне.
2011 Bentley Mulsanne.
Bentley Mulsanne почти на 30 см длиннее Flying Spur, при этом лимузин базируется на новом шасси, которое так плотно покоится на колесах, что между верхней частью передней шины и нишей шасси едва можно просунуть палец. Форма передних фар навевает воспоминания о классических «восьмилитровых» Bentley, при этом их современность подчеркивается расположенными по окружности каждой фары светодиодными элементами. Задние фонари как будто бы взяты от модели Continental, однако это впечатление ошибочно — отойдя чуть подальше, понимаешь, что Mulsanne вообще не похож на Continental, и что его задняя часть оформлена в абсолютно другом, уникальном стиле.
Внутри салона тоже все поменялось — на смену архаичным, полувековой давности декорациям Arnage пришел интерьер, современная электронная начинка которого оттеняет хромированный блеск приборов. Кстати сказать, рулевое колесо тоже выглядит совсем по иному.
Продолжение...Продолжение...
Арнольд Шварценеггер (Arnold Schwarzenegger) и Джей Лено (Jay Leno) на презентации 2011 Bentley Mulsanne, которая состоялась в Калифорнии, на Monterey-2009.
Источник- 1 комментарий
General Motors построила водородные элементы нового поколения [Авто / Технологии]
General Motors построила водородные элементы нового поколения
Водородный Equinox. General Motors делает всё возможное,
чтобы надпись "Не для продажи" исчезла (фото General Motors).
Далее...Как и обещала ранее, компания General Motors сделала большой шаг вперёд на пути существенного удешевления мощных топливных элементов для автомобилей при одновременном наращивании их долговечности.
Ещё в 2006 году представители GM сделали прогноз, гласящий, что стоимость автомобилей на водородных топливных элементах постепенно сравняется со стоимостью бензиновых аналогов. Этого ещё, конечно, не случилось, но, похоже, GM знала, о чём говорила.
Несколько крупных автомобильных компаний в США, Европе и Японии не бросают эту тематику, несмотря на кризис и чисто инженерные трудности . И пусть топливные элементы сами по себе давно выпускаются серийно (только в основном не для нужд транспорта), ключевой вопрос в том, чтобы они стали по-настоящему недорогими, дабы быть пригодными для установки на массовые легковушки.
General Motors в частности уже два года проводит "полевые" тесты 116 водородных кроссоверов Equinox Fuel Cell (в рамках Project Driveway). Они колесят по дорогам США и Европы. Ныне эти авто накатали в сумме почти миллион миль, что позволило инженерам GM собрать уникальные данные о работе топливных элементов в реальной эксплуатации.
Баллоны со сжатым водородом этой машины вмещают 4,2 килограмма газа. При этом топливные элементы на Equinox развивают мощность 93 киловатта. Теперь же, как сообщает компания, совершенствование этого устройства, в частности оптимизация компьютерной программы управления данным блоком, позволила нарастить запас хода Equinox на одной заправке.
Первоначально инженеры говорили о 320 километрах (видимо, в идеальных условиях), но в реальности данный параметр был ближе к 260. Ныне действительно достигнуты 322 км. Кроме того, первоначальный срок службы топливных элементов составлял 80 тысяч км, теперь его удалось поднять до 130 тыс.
Но главный успех заключается в другом. На Equinox стоят топливные элементы так называемого четвёртого поколения. Их длительное испытание позволило специалистам GM создать блок пятого поколения с впечатляющими параметрами.
Если раньше 93-киловаттный водородный модуль в кроссовере занимал места существенно больше, чем отнял бы ДВС аналогичной мощности, то блок пятого поколения при тех же самых 93 киловаттах отдачи по размеру никак не больше, чем четырёхцилиндровый 2,4-литровый бензиновый мотор, а, похоже, даже меньше.
Силовая установка Equinox Fuel Cell и аналогичный по мощности, но намного более компактный агрегат,
построенный вокруг топливных элементов пятого поколения (фотографии с сайта green.autoblog.com).
И что ещё приятнее, новый блок — дешевле предыдущего. Это достигнуто оптимизацией и сокращением размеров разных узлов и деталей — от системы подачи топлива до системы охлаждения. Более того, без ухудшения параметров топливных элементов американским инженерам удалось снизить содержание в них платины с 80 граммов (в блоке, ныне стоящем на Equinox) до 30 граммов в "пятёрке".
К середине следующего десятилетия GM намерена развернуть массовое производство топливных элементов пятого поколения в объёме 10 тысяч штук в год. А дальнейшие планы — ещё внушительнее.
В шестом и седьмом поколениях топливных ячеек от GM содержание платины будет снижено до 10 граммов и даже менее. А такое количество драгметалла содержится, к примеру, в нынешних каталитических нейтрализаторах серийных авто. Одновременно долговечность блока будет поднята почти до 200 тысяч км, обещает GM.
Несмотря на впечатляющие успехи в области силовых аккумуляторов и, соответственно, всё более радужные перспективы гибридов и электромобилей, а также, несмотря на неразвитость инфраструктуры по выработке H2 и заправке, водородные машины остаются одним из возможных направлений развития транспорта. Читайте, кстати, о самом простом водородном автомобиле и футуристическом концепте Sequel.
Источник: Autoblog Green
Источник
Суперкар Bugatti Veyron в очередной раз раскрасили/ Без трубки, но все курят: Голландская фирма Spyker разродилась новым родстером/ Без ноля: Купе Peugeot RCZ представили за месяц до официальной премьеры [Авто]
ГолубчикСуперкар Bugatti Veyron в очередной раз раскрасили
Евгений Багдасаров Источник: drive.ru
Новую версию родстера Bugatti Veyron Grand Sport привезли прямиком на конкурс элегантности в Пеббл-Бич.
Далее...Выражение «голубая кровь» пошло от бледных ликом испанских аристократов. Просвечивающие сквозь кожу вены считались признаком высокого происхождения. Породистость Вейронов вроде бы подозрений не вызывает. Ан нет, чтобы создать очередной эксклюзивный эксклюзив, придумали «чистокровную» версию суперкара. А теперь в Мольсайме изобрели спецсерию Sang Bleu, что в переводе означает «голубая кровь».
Читать дальше...
Впрочем, кровь у подконтрольной Фольксвагену фирме Bugatti, по-видимому, ассоциируется с каким угодно цветом, даже с чёрным, только не с естественным красным. Есть основания полагать, что рано или поздно мы дождёмся и варианта Sang Rouge. Говорят, правда, что версия Sang Bleu будет последней. Вряд ли, ведь компании осталось выпустить ещё более полусотни Вейронов, а хорошо продаются только машины из спецсерий.
Сколько выпустят Вейронов в версии Sang Bleu, неизвестно. Серию Fbg par Hermes, например, издали тиражом пять экземпляров.
Рецепт приготовления эксклюзивных Bugatti до неприличия прост. По сути, главным отличительным признаком всех этих версий служит окрас. Вот Sang Bleu в кузове родстер щеголяет сочетанием углепластиковых кузовных панелей, окрашенных в синий цвет, и полированных алюминиевых.
Расцветкой версия Sang Bleu напоминает Veyron «Жан-Пьер Вимий» из серии, посвящённой знаменитым гонщикам.
В остальном это тот же самый 1001-сильный полноприводный суперкар. Похоже, парни из Мольсайма даже не думают о том, чтобы что-то изменить в технической части Вейрона. Они уверены, что разноцветные Вейроны позволят завлечь нужное количество толстосумов.
Это называется «малой кровью».Без трубки, но все курятГолландская фирма Spyker разродилась новым родстером
Евгений Багдасаров Источник: drive.ru
Продажи родстера начнутся в середине следующего года. О цене голландцы умалчивают, зато обещают для складной крыши восемь цветов на выбор.
Законы автоиндустрии к голландской фирме Spyker плохо применимы. Вокруг крушение надежд и падение продаж, а производитель штучных суперкаров умудрился улучшить результаты и даже начал производство модели С8 Aileron. А на суд блистательной публики, прибывшей на ежегодный конкурс элегантности в Пеббл-Бич (США), голландцы выкатили родстер С8 Aileron Spyder — с пылу с жару.
Читать дальше...
Технически новый родстер почти не отличается от купе. Только в крыше моторного отсека сделаны прорези — ради улучшения охлаждения. От фирменного спайкеровского воздухозаборника-трубы на крыше по понятным причинам пришлось отказаться.
И без того никудышный обзор назад полностью перекрывает багажный кейс аэродинамической формы из алюминия, обшитого кожей.
Предыдущие спайкеровские родстеры оснащались крышей с ручным управлением, что вызывало недовольство клиентов — и, право же, их можно понять. Ну а у С8 Aileron Spyder механизм складывания электрогидравлический.
Спайкеровский девиз Nulla Tenaci Invia Est Via («Упорным нет дорог неодолимых») на боковине включён в стандартную комплектацию.
Тканевый верх получился довольно компактным и прячется под алюминиевую крышку с кожаными стёгаными вставками. В разложенном виде крыша фиксируется одной центральной защёлкой. Есть маленькое стёклышко для заднего обзора.
История
Первый родстер на базе модели С8 был представлен на мотор-шоу в Бирмингеме в 2000 году.
А спустя три года к родстеру с атмосферным мотором V8 4.2 от Audi добавились машина с двигателем W12 (500 л.с.), а также наддувная версия V8 с двумя турбинами (525 л.с.).
И себя показать, и не промокнуть.Без ноляКупе Peugeot RCZ представили за месяц до официальной премьеры
Кирилл Иванов Источник: drive.ru
Сильно смещённая вперёд кабина, «волнистое» заднее стекло, хищный прищур передней оптики... Выглядит Peugeot RCZ очень и очень неплохо.
Серийная версия практически копирует концепт, который французы демонстрировали два года назад во Франкфурте. Но оказывается, народные массы больше волнует сходство автомобиля с небезызвестным купе из Ингольштадта — Audi TT. Действительно, машины точно родные братья — на первый взгляд. Облик един, но детали различны: одна фирменная улыбка Peugeot отметает массу ассоциаций.
Читать дальше...
Да и не будет у более скромного и бюджетного RCZ столь разнообразной технической начинки, как у TT. Привод только передний, коробок передач две — шестиступенчатая «механика» или «автомат» с тем же числом ступеней. Моторов три штуки, и один из них — двухлитровый 163-сильный турбодизель (340 Н•м).
Задний спойлер, так же как и у TT, выдвигается по достижении определённой скорости. Какой именно? Узнаем ближе к премьере.
Два других — бензиновая «турбочетвёрка» BMW объёмом 1,6 л и мощностью 158 (240 Н•м) или 202 л.с. (275 Н•м). А где же 211-сильный «куперовский» вариант форсировки, о котором весь год твердили инсайдеры? Ну ладно, из двух сотен вышли, и то хорошо.
Стойки крыши могут быть не только под алюминий, но и чёрными либо глянцевыми. Крышу и зеркала заднего вида за отдельную плату отделают углепластиком. Будут предлагаться также колёсные диски двух вариантов дизайна (18 или 19 дюймов), причём одного из четырёх цветов на выбор.
Все эти моторы, конечно же, наносят минимальный вред атмосфере и отвечают нормам Евро-5, но нам куда интереснее динамика. А загвоздка в том, что назвать RCZ сверхбыстрым автомобилем язык не поворачивается. Самая мощная версия разменивает первую сотню за 7,6 с. Тот же 175-сильный хэтчбек 207 RC на полсекунды шустрее. Остальные цифры мы узнаем ближе к премьере.
Передняя панель — как у семейства 308, а рулевое колесо со «спиленной» нижней частью перекочевало из кабриолета 308 CC.
Кстати, построено купе с посадочной формулой 2+2 на базе модели 308. Но спорта ради центр тяжести был опущен на 40 мм, дорожный просвет занижен на 20 мм, передняя колея расширена на 54 мм, задняя — на 72. Кроме того, французы сообщают, что серьёзно перенастроили подвеску, сделав её жёстче. А чтобы купе быстрее гасило скорость, тормоза поставили мощные, с передними вентилируемыми дисками размерностью 302 ? 26 мм (340 ? 30 у 202-сильной версии).
Смещённая крыша дала возможность выделить больше места для багажного отделения. Хотя объём секции невелик — всего 384 л. Впрочем, его можно увеличить, сложив задний ряд сидений.
Создатели также поспешили отметить, что системы ESP и ESC — полностью отключаемые. Так что маленькое французское купе обещает быть очень интересным в управлении. А ещё это первый серийный легковой Peugeot без «нолика» в имени. Каким окажется «пыжик без ноля» в действии, мы сумеем проверить после того, как весной 2010 года стартуют продажи.
Самое главное, что RCZ не получился женским.- 13 комментариев
about:blank (юмор)
- 3 комментария
WTF с Главной страницей?
- 12 комментариев
Откомментировал фильм «Стальной алхимик [ТВ-2]»
7600 - ФИНАЛЬНЫЙ БИЛД RTM РЕЛИЗОВ WINDOWS 7/SERVER 2008 R2
14.07.09 7600 - ФИНАЛЬНЫЙ БИЛДRTM РЕЛИЗОВ WINDOWS 7/SERVER 2008 R2
Worldwide Partner Conference 2009
New Orleans, La.
July 13, 2009
BILL VEGHTE: (Microsoft Senior Vice President) Good morning. How is everyone doing out there? (Applause.) All right. You watch that video, it's such an exciting time. It is such an exciting time. This morning we will release Windows 7 to manufacturing, and we write that next chapter, we go after that opportunity. And when you think about the story of Windows, and you think about that story, and you all have written that history. You think about Windows, and over the world you've got over a billion people, over a billion people, depending on what you do. More people speak the language of Windows than speak the English language. And that opportunity, and that value, that incredible simplicity, that broad a set of choices, that's what you've done. Full Text here .....
Ветка сборок WIN7_RTM:
6.1.7600.16384.win7_rtm.090710-1945 - possible FINAL RTM build.
6.1.7600.16385.win7_rtm.090713-1255 - possible FINAL RTM build.
Мы можем подтвердить что такая 6.1.7600.16385.090713-1255 сборка действи-тельно возможна, но на данный момент тег 16385 - это всего лишь WDK, сами системы остались последними за 16384 тегом т.е сами системы с таким тегом 7600.16385 - ещё не собирались!, возможно сборка происходит прямо сейчас.
До самого подписания (sign-off) RTM сборок из ветки WIN7_RTM их теги могу изменятся с появлением новых сборок. Крайне наивным было полагать что окончательной финальной версией станет самая первая сборка в заключи-тельной серии сборок 7600.WIN7_RTM.
Когда ревизия кода прекратится тогда наконец и будет собран тот единствен-ный "золотой код" Windows 7, и тогда в финале всех WIN7_RTM сборок мы все увидим нечто вроде этой сборки: 7600.18000, или этого 7600.19000., но даже после того как полученный код отдадут производителям ПК т.е ОЕМщикам все ещё возможны ревизии RTM кода, ведь сборки проходят несколько подписаний, окончательное подписание (sign-off) закончится 31 августа, и уже 1 сентября его получат подписчики через MSDN и TechNet.
Это никоем образом не скажется на качестве продуктов устанавливаемых производителями на новые ПК потому как все изменения внесенные в систему после того как производители получат сборку после 24 июля, будут доступны через Windows Update, продажа же новых ПК с предустановленной Windows 7 начнется с 22 октября.
P.S: Нумерология в Microsoft дело весьма неблагодарное и скользкое, поэтому я бы порекомендовал букмекерам принимать ставки, не прогадаете! :)
Поэтому мои рассуждения о гипотетических номерах тегов надо воспринимать именно так , как об этом правильно поняли вот эти посетители сайта:
- Взор имеет в виду, что возможна пересборка 7600.16386, так как Виста была 6000.16386. Скорее всего, так и будет, по аналогии с Вистой: 6000.16384, 6000.16385, 6000.16386. - Raiker
...вероятность пересборки 7600 очень велика. Напомню, что Vista build 6000 собирался три раза (6000.16384, 6000.16385 и 6000.16386 RTM).
Так что я бы с празднованием RTM подождал, пока не поступит достоверная информация о подписании финала. - spellozz
и в заключении о OFFICE 2010:
Вчера т.е 13 июля в ходе конференции WPC 2009 представители компании Microsoft объявили, что с 14 июля начнется закрытое бета-тестирование новой версии офисного пакета - Office 2010, загрузить которую можно участникам тестирования через сайт Microsoft Connect. По сообщениям тестеров, Microsoft предоставила им сборку под номером 14.0.4006.1010, и именно эту сборку W.Z.T слили в сеть аж 15 мая, сейчас же представители W.Z.T сообщают что 12 июля в сеть просочилась ещё более свежая сборка 14.0.4302.1000 Beta 1:
MICROSOFT.OFFICE.2010.v14.0.4302.1000.BETA.1.VOLUME.X86-64.ENGLISH-WZT
- офис в двух редакциях x86-64.
MICROSOFT.OFFICE.2010.v14.0.4302.1000.BETA.1.SLP.X86-64.RUSSIAN-WZT
- русский пак для интерфейса в двух редакциях x86-64.- 16 комментариев
